Il y a plusieurs manières d’aborder la notion de vitesse pour une voiture. L’accélération a son mot à dire : franchir le cap du 0 à 100 km/h en un éclair, voilà un critère qui parle à tous ceux qui roulent sur autoroute. Pourtant, rien ne fascine autant que la vitesse de pointe, cet indicateur extrême, presque hors de portée, qui fait vibrer les amateurs de supercars. Cette quête du record, c’est le terrain de jeu des ingénieurs les plus audacieux, capables de concevoir des machines de métal et de fibre de carbone capables de défier l’asphalte sans broncher.
On y est : voici le palmarès des 10 voitures de série les plus rapides du globe, classées selon leur vitesse maximale. Les bolides attendus sont bien là, du plus véloce au « moins » rapide (mais personne ne songerait à traiter la moindre de ces autos de mollassonne). Et oui, toutes ces voitures sont autorisées sur route.
On ouvre le bal avec le maître absolu de la vitesse :
Koenigsegg Agera RS
Vitesse maximale : Puissance : 1 341 ch 277,87 mph
Impossible de soutenir le contraire : cette voiture impose le respect.
L’Agera RS, c’est un cocktail explosif signé Koenigsegg. À la base, une Agera R, à laquelle on a greffé des éléments techniques issus de la One:1, plus quelques touches de l’Agera S. Résultat : une bête de course redoutable.
Seulement 25 exemplaires ont vu le jour. Sous le capot, un V8 bi-turbo de 5 L. En version « standard », l’Agera RS développe déjà 1 160 ch avec un carburant classique. Mais 11 propriétaires privilégiés ont pu cocher la fameuse option « 1MW », poussant la puissance à 1 341 ch, de quoi prétendre aux sommets de vitesse.
Mi-2018, Koenigsegg a tiré sa révérence à l’Agera avec deux ultimes modèles baptisés Thor et Väder.
Hennessey Venom GT
Vitesse maximale : Puissance : 1 244 ch 270,49 mph
Signée Hennessey, préparateur texan bien connu, la Venom GT a de quoi faire trembler la concurrence. Son V8 7 L bi-turbo délivre 1 244 ch, rien que ça. Elle a pulvérisé le record du 0 à 300 km/h en 13,63 secondes, effaçant la performance de la Koenigsegg Agera R.
Cette fusée sur quatre roues ne s’est pas arrêtée là : en 2014, elle a dépassé la Veyron au Kennedy Space Center en Floride lors d’une tentative sur piste.
Quelques chiffres qui donnent le vertige : 0 à 100 mph en 5,6 s (record mondial), arrêt à 200 mph en 14,51 s (autre record). D’après Hennessey, la Venom GT pourrait même atteindre 278 mph sur une distance suffisante. Reste à trouver une ligne droite à la hauteur de ses ambitions.
Bugatti Chiron
Vitesse maximale : Puissance : 1 479 ch 261 mph
Chez Bugatti, la course à la vitesse n’est jamais finie. La Chiron, héritière de la Veyron Super Sport, embarque toujours le monumental W16 quadri-turbo 8 L, mais optimisé pour plus de puissance et de souplesse.
Le détail qui intrigue : la vitesse maximale de la Chiron, limitée électroniquement à 261 mph, pour des raisons de sécurité. Aucun pneu n’est encore capable d’encaisser plus de 280 mph en toute fiabilité. Michelin s’active sur le sujet, mais tant que la technologie ne suit pas, inutile d’espérer dépasser cette barrière.
Le potentiel réel de la Chiron reste donc un mystère, mais l’instrumentation grimpe jusqu’à 500 km/h ! Sachant que la Veyron SS, moins puissante, a déjà franchi la barre des 268 mph sans limiteur, il y a fort à parier que la Chiron cache encore bien son jeu.
Bugatti n’en reste pas là : le Chiron Sport vient d’arriver, prêt à relever de nouveaux défis. Affaire à suivre.
Bugatti Veyron Super Sport
Vitesse maximale : Puissance : 1 200 ch 267,81 mph
Pour ne pas rester derrière la SSC Ultimate Aero trop longtemps, Bugatti a musclé son Veyron en installant de nouveaux turbos et intercoolers, atteignant ainsi 1 200 ch. Même bloc W16 8 L quadri-turbo, mais 200 ch de plus sous le pied droit.
Le châssis et la suspension ont été adaptés à la nouvelle donne. Seuls 30 exemplaires Super Sport ont été fabriqués. Pour la route, la vitesse est bridée à 258 mph, mais le Guinness World Records a validé la performance au-delà du limiteur.
Dommage que la Chiron n’ait pas pu bénéficier du même traitement lors de son essai officiel.
SSC Ultimate Aero TT
Vitesse maximale : Puissance : 1 183 ch 256,18 mph
La firme américaine Shelby Super Cars (SSC) a secoué le monde en 2007 avec l’Ultimate Aero, détrônant la Bugatti Veyron. Le modèle 2007 avait déjà repoussé les limites, et depuis, l’Aero a été revue avec un tout nouveau V8 bi-turbo de 1 287 ch, offrant une vitesse théorique de 290 mph.
Ce chiffre n’est pas une coquille, mais bien une estimation, à ce jour, non vérifiée.
SSC pense que, sur une piste assez longue, la voiture pourrait atteindre 270 mph, battant ainsi le record de la Veyron. À voir si cela se concrétisera un jour.
Koenigsegg CCXR
Vitesse maximale : Puissance : 1 004 ch 249 mph
Le CCXR joue la carte « plus verte » : il s’agit d’une évolution de la CCX, équipée du même V8 4,7 L à double compresseur, mais adapté au carburant E85, ce qui fait grimper la puissance de 795 à 1 004 ch.
Le CCXR surpasse le CCR, qui avait déjà battu un record sur une piste circulaire en 2005. Avec son moteur amélioré et une aérodynamique revue, la CCXR aurait toute sa place sur l’anneau d’essai de VW, là où la Veyron a été testée, sur une vraie ligne droite cette fois.
Koenigsegg s’offre ainsi deux places de choix dans ce classement, au grand dam de certains constructeurs suédois.
Saleen S7 Twin-Turbo
Vitesse maximale : Puissance : 750 ch 248 mph
Première Saleen conçue sans base existante, la S7 avait frappé fort lors de sa sortie en 2000. La version Twin-Turbo, arrivée peu après, fait grimper la puissance à 750 ch pour 248 mph de vitesse de pointe. Un pack « compétition » permettait d’atteindre le cap des 1 000 ch, avec une pointe annoncée à 260 mph.
L’intérêt pour la S7 s’est un peu émoussé, mais si Saleen parvient à revenir dans la course, la supercar américaine pourrait bien retrouver les projecteurs.
Petit clin d’œil au concept rétro S5S Raptor des années 80, dévoilé en 2008, mais resté à l’état de prototype.
McLaren F1
Vitesse maximale : Puissance : 618 ch 240,14 mph
La McLaren F1, lancée en 1993, figure toujours parmi les voitures les plus rapides. C’est d’ailleurs la première de cette liste que l’auteur rêve d’acquérir, budget illimité. Produite jusqu’en 1998, chaque exemplaire se négocie désormais à plus d’un million de dollars, et leur valeur ne cesse de grimper.
McLaren a multiplié les innovations techniques avec la F1, redéfinissant les standards de la voiture de route. Avec seulement 64 unités « route » construites, rares sont les privilégiés à pouvoir l’approcher.
Un mythe qui traverse les générations : la F1 reste la plus rapide des autos atmosphériques, grâce à son V12 6,1 L signé BMW (entouré d’or pour la dissipation thermique, détail unique), capable, selon la légende, de vous retourner la tête.
Pagani Huayra
Vitesse maximale : Puissance : 720 ch 238 mph
La Zonda avait déjà marqué les esprits, mais la Huayra, malgré un style clivant, impressionne sur le plan technique. Son V12 6 L bi-turbo délivre 720 ch, associé à une boîte séquentielle à sept rapports, pour un 0 à 100 km/h en 2,8 s et une vitesse de pointe de 238 mph.
Ferrari Enzo
Vitesse maximale : Puissance : 651 ch 221 mph
Parmi les rares modèles atmosphériques de ce classement, la Ferrari Enzo embarque un V12 6 L de 651 ch. Seulement 399 exemplaires ont été réservés à la clientèle habituelle (sur invitation), avant même l’annonce officielle. Un dernier exemplaire, le numéro 400, a été offert au Vatican pour une vente caritative.
Fait intéressant : la LaFerrari, pourtant plus puissante et moderne, ne fait guère mieux en vitesse de pointe. Elle se démarque toutefois par des accélérations encore plus explosives (2,4 s pour le 0 à 100 contre 3,2 s pour l’Enzo).
Échappés du top 10
Aston Martin One-77, Vitesse maximale : 220 mph
Pagani Zonda F Clubsport, Vitesse maximale : 215 mph
Bugatti EB110 Super Sport, Vitesse maximale : 213 mph
Comment la vitesse maximale est établie
Derrière l’attribution du titre de « voiture la plus rapide du monde » se cache un protocole strict, indispensable pour valider les records.
La référence mondiale reste le Guinness World Records, qui impose quelques règles incontournables :
Voici les étapes-clés à respecter pour qu’un record soit homologué :
- Une vérification tierce indépendante est requise, impossible d’y couper.
- La voiture effectue une première tentative sur un tronçon de route choisi pour sa longueur et sa planéité, l’exemple le plus parlant étant la piste privée Ehra-Lessien de VW, en Allemagne, avec sa ligne droite de 9 km, si longue que la courbure de la Terre masque l’horizon.
- Un second essai est réalisé en sens inverse, afin d’éliminer toute influence liée au vent, à la pente ou à l’altitude.
- On retient la moyenne des deux vitesses relevées. Ainsi, si un véhicule atteint 220,7 mph dans un sens et 219,1 mph dans l’autre, la vitesse finale enregistrée sera de 219,9 mph.
Pourquoi certaines voitures n’apparaissent pas ici ?
Si votre bolide favori manque à l’appel, plusieurs explications sont possibles. Voici les remarques qui reviennent le plus souvent :
Record non prouvé
Les rumeurs vont bon train sur certains modèles. Prenez la Hennessey Venom F5, présentée comme capable de franchir la barre des 300 mph. Impressionnant sur le papier, mais tant que la performance n’a pas été démontrée et validée, impossible de l’intégrer au classement.
On surveille de près les prochaines tentatives.
Modèles doublons écartés
Certains regrettent l’absence de versions proches (comme la Veyron 16.4 alors que la Super Sport figure au palmarès). Pour éviter de multiplier les variantes, nous ne retenons qu’un modèle par gamme, sauf lorsqu’il s’agit de déclinaisons réellement distinctes.
Un exemple : la Koenigsegg CCX, plus rapide qu’une Ferrari Enzo, n’est pas listée car la CCXR, plus performante, est déjà présente. Mais on n’hésite pas à inclure différents modèles d’un même constructeur dès lors qu’ils ont marqué l’histoire par leurs performances avérées.
Choix éditorial assumé
Certains ajustements reflètent aussi un parti pris assumé. Si la Chiron, officiellement limitée à 261 mph, est placée devant la Veyron Super Sport (267,81 mph), c’est parce que son potentiel réel dépasse sans doute celui de son aînée, bridée pour des raisons de sécurité alors que la Veyron avait son limiteur désactivé.
Avec 295 ch supplémentaires pour un poids similaire, la Chiron aurait toutes les chances de dominer un affrontement direct.
La course continue
Ce classement évoluera au fil des sorties et des records battus. Entre Bugatti, Koenigsegg, Hennessey et SSC, la bataille est loin d’être close, chacun guettant le prochain exploit de l’autre pour tenter de s’emparer du trône. L’avenir ? Il se joue peut-être sur une ligne droite encore inconnue, où la barre mythique des 300 mph n’attend que d’être franchie.
