Plan de l'article
- Les muscle car des années 1960 — leurs débuts, leur chute et nos choix pour les plus grandes muscle car
- Muscle car — Une brève histoire
- Développements précoces et tardifs des muscle car des années 1960
- Meilleures muscle car des années 60
- 1966 Pontiac GTO Coupé
- Plymouth Barracuda
- Plymouth Superbird
- 1966 Mercure Cyclone
- 1969 Chevy Camaro
- 1968 Oiseau de feu Pontiac
- 1969 Dodge Challenger
- 1968 Plymouth Road Runner
- 1966 Ford Shelby Mustang
- 1966 Oldsmobile Toronado
- 1967 Plymouth Roadrunner
- 1968 Dodge Superbee
- 1969 Chevy Chevelle 427 COPO
- 1969 Super Cobra Jet Ford Torino
- 1967 AMC Rebel Cabriolet
- 1968 COPO Camaro
- 1960 Chrysler 300F Cabriolet
- 1960 Corvette
- 1960 Corvette XP-700
- 1967 Chevrolet Camaro
- 1968 Plymouth Road Runner
- 1968 Plymouth Road Runner 426 Hemi Hardtop
- Où faire l’achat de votre voiture de collection ?
Les muscle car des années 1960 — leurs débuts, leur chute et nos choix pour les plus grandes muscle car
Les années 1960 ont été une décennie de grands progrès. Le monde était en train de changer, et la conception des voitures a fait un bond en avant, en s’appuyant sur la croissance observée au cours de la décennie précédente. Les sorties de puissance ont également sauté vers l’avant, surtout aux États-Unis. Après l’optimisme des baby-boomers des années 1950, les années 1960 ont vu la confiance et la détermination bolshy d’aller plus vite que l’autre.
Muscle car — Une brève histoire
Les muscle car des années 1960 sont un produit de l’ère des voitures classiques. Ils ont évolué à partir du consumérisme refoulé qui a explosé après la Seconde Guerre mondiale. Du jour au lendemain, il semblait que les consommateurs américains optaient pour des voitures plus grandes et plus rapides. Le Muscle Cars est apparu à un moment où Detroit essayait d’arrêter l’invasion des voitures importées dirigées par Volkswagen et comprenait Fiat, Renault, Datsun (maintenant Nissan), avec de nouveaux, légers comme le Corvair, Falçon et Valiant.
A lire en complément : Comment trouver un bon concessionnaire Mercedes à Liège ?
Le terme muscle car décrit généralement une voiture de taille moyenne avec un moteur grand et puissant (généralement, mais pas universellement, un moteur V8) et une garniture spéciale, destinée à une accélération maximale sur la rue ou en compétition de dragage. Il se distingue des voitures de sport, qui étaient habituellement considérées comme des voitures plus petites, deux places, ou GTs, deux places ou 2 2 voitures destinées au tourisme à grande vitesse et éventuellement à la course sur route.
Les muscle car sont des automobiles de haute performance, principalement des modèles américains produits entre 1964 et 1971. Au cours de la période, ces véhicules ont été décrits de façon interchangeable (et plus communément) comme des supercars. Le terme « Muscle Car » a été créé par la course de puissance. La plupart donnent du crédit à John Z. DeLorean et au GTO Pontiac. La Pontiac Tempest GTO 1964 a déclenché le boom de la voiture musculaire en donnant à la petite voiture, gros moteur, une identité propre.
A lire également : Achat d’un véhicule neuf : quelles sont les procédures administratives ?
De plus, au fur et à mesure que le réseau routier national augmentait et que l’essence devenait abondante, les Américains voulaient plus de puissance, plus de vitesse. Et en 1964, Detroit s’est incliné devant la pression des consommateurs en mettant les gros blocs V-8 sur les châssis de taille moyenne.
La tendance générale à la performance de l’usine reflète l’importance du marché de la jeunesse. Un attrait clé des muscle car des années 1960 était qu’elles offraient à la culture automobile américaine en plein essor une sélection de véhicules à prix juste à la portée des jeunes avec de fortes performances de rue qui pourraient également être utilisés pour la course. L’aspect abordable de ces voitures musculaires des années 1960 a été rapidement compromis par l’augmentation de la taille, de l’équipement en option et de la peluche, forçant l’ajout de plus en plus puissants juste pour suivre le rythme avec les performances. Une réaction contre cette croissance de coût et de poids a conduit en 1967 et 1968 à une tendance secondaire de « muscle budgétaire » sous la forme de Plymouth Road Runner, Dodge Super Bee, et d’autres variantes dénudées, moins coûteuses de ces voitures musculaires des années 1960.
Même si les ventes de vraies muscle car étaient, par rapport aux normes de production totales de Detroit, modestes, ils avaient une valeur considérable dans la publicité et les droits de vanter. Ils ont également servi à attirer de jeunes clients dans des showrooms qui achèteraient ensuite les éditions standard de ces muscle car de taille moyenne des années 1960. Des modèles tels que l’AMC Rebel Machine, le COPO (Central Office Production Order) Chevelle et le Super Cobra Jet Ford Torino ont été mis à niveau en usine pour devenir des coureurs de traînée clés en main. La concurrence féroce a conduit à une escalade de la puissance qui a culminé en 1970, avec certains modèles de muscle car des années 1960 offrant jusqu’à 450 chevaux bruts.
Malheureusement, la performance des muscle car est rapidement devenu un passif au cours de cette période. Le lobby de la sécurité automobile, qui avait été dirigé par Ralph Nader, surveillait la vente de ces puissantes muscle car des années 1960, en particulier aux jeunes acheteurs. Dans le même temps, les efforts déployés pour lutter contre la pollution atmosphérique ont obligé Detroit à mettre l’accent sur le contrôle des émissions plutôt que sur l’énergie. La situation a été exacerbée par l’embargo sur le pétrole de l’OPEP en 1973, qui a conduit au rationnement de l’essence. Bientôt, Avec toutes ces forces contre elle, le marché des années 1960 muscle car rapidement évaporé. La Clean Air Act de 1970 prévoyait des dispositifs de contrôle de la pollution qui nuisaient aux performances. Au moment où le congrès a adopté la règle CAFE (Average Fuel Economy) en 1978, la Muscle Car semblait condamnée à jamais. Alors que les voitures de performance ont commencé à faire un retour dans les années 1980, qui rappelle les muscle car des années 1960, la spirale des coûts et la complexité semblent avoir fait de la voiture musculaire traditionnelle à faible coût une chose du passé. Les modèles survivants de ces voitures musculaires des années 1960 sont maintenant prisés objets de collection, certains portant des prix à rival voitures de sport européennes exotiques.
Développements précoces et tardifs des muscle car des années 1960
L’ ère des voitures de performance des années 1960 semble avoir pris un tournant avec la Chrysler 300F de 1960. Dans les années de formation de la performance de l’usine, les constructeurs automobiles ont réservé leurs moteurs les plus chauds à leurs modèles les plus grands et généralement les plus chers. Les muscle car du début des années 1960 de Chrysler étaient mieux exprimées par les machines élégantes et exclusives « letter-series ». Le premier d’entre eux a été le C-300 1955 avec son Hemi-head V-8 de 300 ch. La Chrysler 300F 1960 a poursuivi la tradition de la puissance avec sa garniture spéciale et son intérieur sportif avec quatre sièges en cuir de type seau et un console.
Dans les années 60, Ford a changé la direction du Thunderbird de ses origines biplaces, lorsqu’il a été lancé en compétition directe avec la Corvette. Mais les ventes étaient bonnes, une preuve de combien le public aimait le T-bird de 1960. Ces muscle car des années 1960 ont vendu plus de deux fois plus de voitures que le modèle 1958. La construction unitaire a été adoptée en 1958 pour améliorer la poignée de la voiture, mais elle comprenait également un plancher abaissé pour abaisser la hauteur de roulement et, par conséquent, le centre de gravité rendant la conduite de ces voitures musculaires des années 1960 plus stable. Les ressorts hélicoïdaux tout autour ont donné une excellente qualité de conduite, et même si la voiture n’était pas aussi sportive que les T-birds d’origine, elle était plus silencieuse et plus raffinée. Cependant, il était l’une des voitures musculaires les plus rapides des années 1960 de son époque, ce qui était l’une des raisons pour lesquelles il se vendait bien dans ces temps affamés de chevaux.
En 1960, Chevrolet a introduit la XP700 Corvette voiture expérimentale. La Corvette 1962 était une voiture haute performance, avec une V8 optionnelle mais puissante moteur. Certains d’entre eux étaient en outre équipés d’une injection de carburant et de culasses en aluminium. C’était une voiture rapide selon les normes de son époque. La Corvette était une voiture américaine qui ouvrait les yeux pour son époque.
La Chevrolet Camaro a été introduite en Amérique du Nord en 1967. C’était la compétition de General Motors pour la Ford Mustang. Bien qu’elle ait été classée comme une voiture compacte (selon les normes de son époque) la Camaro comme la mustang a été classée comme une voiture de sport intermédiaire, ou muscle car — l’une des muscle car les plus durables des années 1960.
Le 1968 Plymouth Road Runner a créé le marché des muscles budgétaires et a été parmi les muscle car les plus influentes des années 1960.
Meilleures muscle car des années 60
1966 Pontiac GTO Coupé
Plymouth Barracuda
Plymouth Superbird
1966 Mercure Cyclone
1969 Chevy Camaro
1968 Oiseau de feu Pontiac
1969 Dodge Challenger
1968 Plymouth Road Runner
1966 Ford Shelby Mustang
1966 Oldsmobile Toronado
1967 Plymouth Roadrunner
1968 Dodge Superbee
1969 Chevy Chevelle 427 COPO
1969 Super Cobra Jet Ford Torino
1967 AMC Rebel Cabriolet
1968 COPO Camaro
1960 Chrysler 300F Cabriolet
1960 Corvette
1960 Corvette XP-700
1967 Chevrolet Camaro
1968 Plymouth Road Runner
1968 Plymouth Road Runner 426 Hemi Hardtop
Où faire l’achat de votre voiture de collection ?
Si vous êtes en train de lire notre page, c’est que vous êtes évidemment un amoureux des véhicules anciens. Vous avez peut-être le projet d’acheter une voiture de collection ? Si c’est le cas, ce n’est pas forcément facile de tomber sur une bonne affaire.
C’est pour cela que nous vous invitons à cliquer sur le lien de cette rubrique. Cela vous permettra d’acquérir une voiture de collection haut de gamme et d’utiliser les filtres mis à votre disposition pour affiner votre recherche. Vous pourrez notamment utiliser les filtres suivants :
- la marque du véhicule
- l’énergie
- la région
- le prix
- l’année de mise en circulation
- le nombre de kilomètres au compteur
- la couleur
Bien entendu, cela ne vous empêchera aucunement de faire les vérifications lorsque vous rencontrerez le vendeur, tant sur la voiture de collection qu’au niveau de la carte grise. Il faut notamment que le statut « véhicule de collection » soit clairement indiqué sur le certificat, car cela aura une incidence pour l’assurance auto. De plus, le contrôle technique sera plus espacé que pour un véhicule classique (5 ans au lieu de 2 ans). Il convient donc d’être vigilant à ce sujet.