Ce n’est pas la taille qui fait la différence, mais la capacité à évoluer. Longtemps, le SUV a été synonyme de mastodonte assoiffé, avec ses lignes imposantes et un appétit féroce pour le carburant. Cette caricature a pris du plomb dans l’aile depuis 2021, même si certains activistes persistent et préfèrent dégonfler tous les pneus de SUV sans même se préoccuper du modèle qu’ils visent. Pourtant, face aux évolutions des dernières années, le portrait mérite quelques corrections. Plusieurs SUV compacts bousculent désormais les vieux préjugés sur la consommation.
La Volvo XC60 : sobriété intelligente et conduite adoucie
Difficile de passer à côté de la Volvo XC60 , seconde génération arrivée en 2017. Son système “micro-hybride” capte l’énergie du freinage et la stocke dans une batterie 48 volts, réduisant émissions et consommation sans contrainte pour l’utilisateur. Recharger sur secteur ? Ici, inutile : la récupération d’énergie se fait automatiquement, au fil des trajets quotidiens. Un gain pour l’autonomie, un atout pour le portefeuille.
Dans l’habitacle, la XC60 joue la carte du confort, avec cinq vraies places et un coffre spacieux de 483 litres. Et la feuille de route va plus loin : un modèle 100% électrique est fixé à l’horizon 2025, preuve que l’innovation ne s’arrête pas là.
La Peugeot 3008 : le compromis français pour les familles
Face à la Volvo, la Peugeot 3008 mise sur une tout autre partition : prix accessible, popularité, équilibre intérieur. Si le confort reste un cran en-dessous de l’ambiance scandinave, la 3008 hybride se montre pertinente pour ceux qui cherchent de la place sans trop grever leur budget. Efficiente sur les trajets quotidiens, elle limite la consommation sans faire exploser la facture. Au quotidien, une famille nombreuse y voit un allié fiable, capable d’offrir l’espace à bord tout en maintenant un tarif raisonnable.
Dacia Duster : la chasse au prix, sans fausse promesse
Dacia Duster ne manque pas d’arguments pour séduire : 16 990 euros en entrée de gamme, un chiffre qui frappe. Ici, l’intérieur va à l’essentiel, pas plus de quatre adultes confortablement installés, mais le coffre accepte 445 litres de bagages. La consommation oscille entre 5 et 6 litres aux 100 kilomètres selon l’utilisation. Bien sûr, il faut composer avec une transmission parfois bruyante et quelques concessions côté finition, mais l’équation prix/usage reste gagnante pour qui veut faire simple et efficace.
Au final, les SUV compacts ne ressemblent en rien aux caricatures d’hier. Les modèles hybrides ou économes se multiplient et prouvent qu’on peut aligner diversité et sobriété. Charge à chacun de choisir sa mécanique, sans perdre de vue ses besoins réels, la route, aujourd’hui, offre des alternatives bien plus nuancées qu’il n’y paraît.
